在许多方面，俄罗斯能源部在确保OPEC+合规性方面的影响力不断增强，以及俄罗斯公司在该国能源部门的压倒性优势。
第三阶段为2021年1月至2022年4月30日，计划每天减产580万桶。据悉，欧佩克+此轮减产首阶段为今年5月1日至6月30日，减产规模为970万桶/日。
维多和托克认为，石油需求可能需要两年左右的时间才能恢复到疫情前的水平，市场应该在此期间继续压低库存，以防止油价再度崩盘。面对2021年国际油市可能继续疲软的普遍预期，这两场会议被业内解读为俄罗斯、沙特两国共同维持和推进欧佩克+联盟合作减产的又一次努力。不过，对内部分歧严重的欧佩克+而言，能否就延迟增产达成一致仍然有待考察，因为大部分产油国都需要依靠出产更多石油来增加收入，已经几乎无法自我约束产量了。IEA指出，市场在未来几个月容纳额外石油供应的能力有限，油市平衡仍然脆弱，欧佩克+明年减产幅度缩减的计划将使市场处于不稳定状态。随着欧佩克+新一轮减产进入关键阶段，市场对于产油国减产救市的前景予以了极大关注。
根据彭博社日前披露的一份来自欧佩克+的内部报告，该减产联盟认为，2021年全球石油需求仍然存在下滑的可能，供给再度过剩的预期正在走强。其中，在第一场电话会议上，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼和俄罗斯总统普京在减产问题上基本达成了一致，同意继续合作并严格遵守减产协议以实现既定目标，并强调要维持石油市场平衡。GAC集团通过代理液化天然气燃料和为该船在横渡大西洋期间提供船舶代理服务，协助各方。
综合航运、物流和海运服务提供商GAC在其声明中表示，这一里程碑式的事件为更多的国际贸易船只在杰克逊维尔港务局（JAXPORT）设下掩体铺平了道路。这是GAC旗下的船用燃料部门首次达成协议，将液化天然气作为船用燃料供应。这艘油轮装载着瑞典石油和生物燃料公司preme的可再生柴油货物。这些船只的二氧化碳排放量已经超过了国际海事组织2050年减排50%的目标。
这艘18000载重吨的船只于9月1日通过圣约翰河，停靠在为克劳利海事公司服务的JAXPORT的塔利兰德海事码头。Fure Ven是Furetank V系列之一，2018年推出的新一代产品和化学品油轮。
声明中写道，这也为液化天然气（LNG）帮助航运业满足日益严格的环境法规建立了信心，同时仍能节省大量成本。Furetank首席执行官拉尔斯·赫格伦德（Lars H?glund）表示，早在2014年，Furetank就决定将我们的一艘船舶改装成液化天然气推进装置。在其令人鼓舞的效果的支持下，公司开发了V系列，一种排放量和油耗都大幅降低的船舶设计。伊格尔液化天然气公司成为第一家向悬挂外国国旗的船舶Fure Ven运送液化天然气船用燃料的美国公司，Fure Ven是一艘由瑞典DonsöFuretank拥有和运营的双燃料船。
伊格尔液化天然气公司位于杰克逊维尔的塔利兰德加油站已经完成了首次为悬挂外国国旗的船舶加油法国GTT公司继续赢得新订单，并从两家韩国造船厂获得了6艘LNG运输船的储罐设计合同。其中包括Knutsen、Korea Line、ICBC Financial Leasing和J.P.Morgan Asset Management咨询的机构投资者。壳牌与三家公司分别签订了两艘船舶的合同。
这位LNG控制专家表示，现代重工和现代三河正代表欧洲和亚洲船东建造这些船只。这些船只将从2023年年中开始加入壳牌的定期租船贸易船队。
双燃料X-DF航母每艘的价格约为2200亿韩元（1.85亿美元）。壳牌于2019年12月与同一家公司签订了第八艘类似船只的长期租船协议，这些船舶还将采用GTT的Mark III Flex技术。
值得提醒的是，英荷能源巨头壳牌公司8月初宣布，与6家此类航空公司签订了长期租船合同。此外，每个容器的容量为174000立方米，并将采用GTT的Mark III柔性薄膜安全壳系统预计研究人员将利用能源部国家实验室世界领先的超级计算资源。美国能源部科学办公室主任法尔博士表示，人工智能和机器学习将帮助技术人员加快核聚变的进展，并使美国科学家在聚变研究方面处于领先水平。据英国《国际核工程》杂志网站2020年8月24日报道，2020年8月20日,美国能源部宣布了一项计划，将提供多达2100万美元用于支持聚变能源的人工智能和机器学习研究。该计划是由美国能源部科学办公室下的聚变能源科学办公室和先进科学计算研究办公室联合开展的。
该项目持续时间为3年，投入2100万美元资金，2020财年拨款800万美元，其余资金取决于今后几年国会的拨款这似乎意味着，埃克森美孚的这一波裁员，极有可能涉及到全球多个业务部门。
据知情人士透露，埃克森美孚的全球裁员行动将持续至2021年，此次澳大利亚的裁员计划，还只是个开始。8月，埃克森美孚表示，在报告第一和第二季度亏损后计划同时削减资本和运营费用。
2020年，裁员似乎成为了石油公司绕不过去的一道坎儿。近几年来，石油企业的发展风向正在逐渐发生改变，以往大而全的企业发展模式已经不太适用于现在的环境，更多的企业正在追求瘦身提效、专注主业。
但并非所有的企业都是如此，在不断减负的背后，也有企业对未来发展的思索。就在埃克森美孚透露裁员的前几日，受业绩表现不佳加之行业大环境影响，埃克森美孚被调整出道琼斯工业平均指数成分股名单。埃克森美孚自1928年便加入了其中，是指数中现存的最古老成分股。3、油企集体瘦身尽管面临着相同的困境，但每个企业做出的抉择都不尽相同。
目前，埃克森美孚今年已经将资本支出大幅削减了30%，削减数额在230亿美元左右。同时计划在2025年以前，出售250亿美元的上游资产。
即使在2014年，行业裁员高达数十万的寒冬之下，埃克森美孚都没有宣布大规模裁员。比如埃克森美孚去年就曾提出重组上游业务，专注于油气资产管理、战略开发、技术与研究服务。
但在此前公布的第二季度财报中，这家石油巨头的表现也着实令人担忧。就在几天前，埃克森美孚被道琼斯指数扫地出门。
基于种种因素，今年以来，埃克森美孚不得不采取瘦身计划，以削减开支。事实上，埃克森美孚曾经确实做到了。9月刚开始，埃克森美孚就传出了全球裁员的消息。实际上也确实如此，对于不少企业而言，想要活下来，就只能甩掉身上的包袱。
纵观全球油企的第一梯队，不少企业都在近年提出业务重组，甚至通过出售资产，调整业务结构。同一天，埃克森美孚便在澳大利亚启动了员工自愿离职计划，但具体的裁员比例并没有向外透露。
道琼斯工业平均指数是道指中最重要的股价指数之一，一直被视为美国经济的晴雨表，它收录了30家美国企业，涵盖各工业门类，其股票走势备受关注。而今年的低迷行情，或许也成为了这一次行业周期性调整的催化剂。
除了裁员，埃克森美孚还在近期频频出现资产出售的消息。如此大范围的裁员，在埃克森美孚身上极为少见。
关注微信
